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吉大自考汽车安全技术知识点

发布日期:2015-09-29 点击次数:1819
内容提要:

    作者:吉大自考 www.jdzkw.com.cn
关键词:吉大自考 汽车
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1. 交通事故的定义:我国定义道路交通事故为:“凡车辆,人员在特定道路通行过程中,由于当事人违反交通法则或依法承担责任的行为而造成人,畜伤亡和车辆损失的交通事件。”
2. 交通系统由人车环境这三者构成。在这个系统中,人是交通安全中最重要的因素。
3. 人是交通安全的核心  国内外交通事故由80%—85%是由人所造成的
4. 被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性。汽车外部安全包括一切旨在减轻在事故中汽车对行人,自行车和摩托车乘员的伤害而专门设计的与汽车有关的措施。
5. 汽车动力性评价指标:它主要由三方面的指标来评定;汽车的最高车速,汽车的加速时间,汽车的最大爬坡度。
6. 汽车通过性定义:汽车通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种环境,无路地带及各种障碍的能力
7. 汽车越野行驶时,会出现汽车被地面拖住而无法通行的情况,称之间隙失效。防止间隙失效的汽车几何通过性参数主要有:(1)最小离地间隙h(2)接近角r1,离去角r2 (3)纵向通过角。
8. 汽车制动安全性评价指标有(1)制动效能。指汽车迅速降低行驶速度直至 停车的能力。是制动性能最基本的评价指标。(2)制动时的方向稳定性。指在制动时,汽车不发生跑偏,侧滑以及失去转向能力的性能。常用制动时汽车按给定轨迹直线行驶的能力来评价。(3)制动性能的恒定性。主要是指在高速时或下长坡连续制动时,制动性能保持的程度,也称抗热衰退性能。
9. 决定汽车制动距离的主要因素是:制动系起作用时间,附着力和制动的初始车速。
a) 汽车制动性能的评价指标为制动减速和制动距离。
10. 汽车的制动跑偏原因(1)汽车左右车轮,特别是前轴左右车轮制动力不稳。(2)悬架系统与转向系统运动学上的不协调。(3)汽车质心位置的左右不对称。
11. 影响制动侧滑的原因有:路面附着系数,车轮抱死及抱死顺序,制动初速度,载荷及载荷转移,侧向力源。
12. 制动系分类
13. 制动系按其用途可分为:行车制动系  应急制动系  驻车制动系  辅助制动系和自动制动系。
14. 行车制动系:用以强制行驶中的汽车减速或停车,并使汽车下坡时保持一定的稳定车速的制动装置被称为行车制动系。
15. 应急制动系:当行车制动系失效时,可利用其实现和车辆的减速或停车的制动系。
16. 驻车制动系:用以使汽车可靠而无时间限制停止在原地甚至斜坡的制动装置被称为驻车制动系。
17. 辅助制动系:监视员直接或间接操纵,用以特别使在长坡时,稳定和减低车辆的速度,以减轻行驶制动系的制动负荷,辅助制动发动机制动,发动排气制动,和缓行器等。
18. 自动制动系:当挂车与牵引车连接的制动管路渗漏或断裂时,能是挂车自动制动的制动装置称为自动制动系
19. 汽车操纵稳定性包括两部分:一是操纵性,二是稳定性。操纵性是是汽车能够确切的响应驾驶员转向的能力,稳定性是指汽车说到外界的扰动后恢复原来运动状态的能力。
20. 轮胎侧偏特性:是指侧偏立及回正立矩与侧偏角的关系。
21. 汽车的转向特性是表征汽车操纵稳定性的特征之一,是指汽车在转向盘角阶,跃输入下的响应,分为瞬态转向特性和稳定转向特性。
22. 汽车的前轮定位是指前轴.主销与前轮三者装后的想位置关系,包括主销后倾,主销内倾,前轮外倾,前轮前速
23. 转向盘的力特性:转向盘反作用力随汽车运动状态而变化地规律称为转向盘的特想。
24. 转向系的功能分为两部份:一是驾驶员通过转向盘控制前轮主销的转角来操纵汽车运动的方向。二是借转向盘的反走用力,将整车及轮胎的运动,受力状况反馈给驾驶者,即路感,良好路感是保证操纵稳定性中不可缺少的部分。
25. 汽车行驶平稳性:汽车在正常行驶中能保证乘员不知因车震动而引起名义按不舒服的感觉,主要根据成员的舒适感觉来判定。
26. 汽车噪声是指车外的车外的各部份噪声通过各种升学途径传入车内的那部分噪声,以及汽车各部分振动传送途径激发车身板件的结构振动向车内辐射的噪声。通过声学途径传入的汽车噪声来自发动机噪声,排气噪声,空气动力学噪声,轮胎噪声和轮胎噪声。车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声,主要有发动机噪声,排气噪声,轮胎噪声,制动噪声和传动系噪声。
27. 轮胎式汽车的重要组成部分,主要功能是支承载荷,传递制动力,驱动力和转向力,以及缓和路面的冲击作用。目前国外轮胎安全技术用三种,一是用气密层和密封胶的现行防漏轮胎,二是轮胎抛跑气后还能行驶一段路程的轮胎轧便跑路系统,三是把轮胎,轮辋和支撑环统一考虑的泄气保用系统
28. 汽车视野:驾驶员在驾驶过程中,有80%的信息是靠视野看到的确保良好的视野是预防交通事故的必要条件,
29. 视野分类:案是否利用后视镜分,有直接视野和间接视野,直接视野是驾驶员不依赖后视镜直接通过门窗玻璃,侧向玻璃和后窗玻璃所能直接看到的。间接视野是指驾驶员在后视镜和下视镜的反射下所能看得到的视野。按行车方向分,有前方视野和后方视野前方视野是驾驶员在正常驾驶位置,透过风窗玻璃和侧面的门窗玻璃所能看到的清晰看到的过眼点铅垂面。后方视野是指通过内后视镜和外后视镜看到的车辆后方情况的清晰图像。
30. 从车辆行驶要求来看,后视镜大体应满足以下几点:1)在公路,特别是高速公路多车道超车或唤道行驶时,通过后视镜可向驾驶员提供左右两侧及后方的交通状况信息。2)繁华市区车内外后视镜,下视镜可向驾驶员提供汽车周围行人,自行车,摩托车,各种障碍物及其交通情况的信息。3)汽车倒车时,驾驶员通过内,外后视镜可观察到汽车后部,侧面的障碍物及交通状况。
31. 围绕前视线定义的视野:单眼视野,双眼视野,两单眼视野,1)单眼视野是驾驶员一只眼睛单独观擦是所能看到的视野。双眼视野是左右两眼瞳使馆擦时所能看到的视野范围合成,两单眼视野是两单眼视野的并集。
32. 提高和改善汽车视野的措施:1)车身设计(1)扩大风窗的有效面积。(2)减小风窗立柱的投影长度。(3)对于载重汽车尽量减低发动机盖的高度和长度2)座椅布置3)气候适应度设置4)后视镜的技术参数5)显示的识别性6)与灯光的匹配7)驾驶员的视力
33. 汽车照明设备:夜间行驶发生的交通事故大约是白天行驶大3倍,良好的照明条件道路上交通事故只是没有照明或照明条件不良道路的30%。有前端照明,后端照明,车辆内部照明设备三部分1)前端照明:功能是照明道路是驾驶员能看清道路交通状况及时的分便障碍物,以及适应面车辆识别和注意来车车辆前端照明的转向灯还可以行使驾驶员改变方向的意图或指示危险状况。车辆前端照明设备有:近光/远光前照灯、雾灯、辅助行驶等、转向灯、驻车灯和侧向标志/J间距灯。2)车辆后照明灯设备根据气候条件打开并指示车辆位置。可知是车辆运动状况。车辆照明设备有:停车等、尾灯、雾灯、转向灯、驻车灯、间距灯、倒车灯和牌照灯。
34. 汽车H点:H点是车测得的人体躯干与大腿相连的旋转点“跨点”位置。作用1)操作方便性及乘客舒适性相关的车内尺寸的基础点2)在确定眼椭圆时,汽车实际H点是确定眼椭圆在车身位置的基础点,车身侧视图上眼椭圆的定位要以H点作为基准进行确定3)在车内布置操纵装置时,要考虑驾驶员手伸及界面,而汽车实际H点位置影响到驾驶员手伸及界面。
35. 汽车被动安全性是指事故发生时保护成员和步行者,是直接损失降到最小的性能。
36. 汽车碰撞分为一次碰撞和二次碰撞。汽车直接与障碍物之间的碰撞为一次碰撞;一次碰撞后汽车速度下降车内的驾驶员与成员受惯性力的作用继续以原有的速度向前运动并与车内物体碰撞称为二次碰撞。
37. 车身应与安全带、安全气囊、能量吸收式转向系等围绕成员的一些装置进行匹配。功能如下1)必须尽可能的缓和和吸收车辆的运动能量,以缓解乘客受到的冲击2)在确保成员的有效生存空间的同时,还必须保证碰撞后成员已于逃脱和已进行车外救护
38. 车身设计已采取被动安全措施1)前杠保险(1)阻尼性(2)弹性形(3)弹性-阻尼性(4)波纹管型(5)柔性型(6)能量耗散型(7)主动作用性2)后保险杠3)侧位保险杠4)救护网5)减轻撞击行人的弹性装置6)系能车架结构7)翻车安全对策
39. 汽车安全带是重要的汽车成员约束保护装置之一,能有效地减轻二次碰撞给人体照成的伤害,可使碰撞事故成员伤亡率减少15%-30%
40. 安全带作用:是将成员的身体约束在座椅上,在汽车发生碰撞时,避免乘客飞离座椅与汽车内事件发生剧烈的二次碰撞,是上网减到最低程度。大致可分为两点式、三点式和全背